31 marzo 2009

Boeing 767 LAN con winglets

Modificado localmente

Juan Carlos Velasco me hace llegar algunas imágenes hechas por él hoy día del Boeing 767 matrícula CC-CWG de LAN Airlines, bimotor al cual se le añadieron localmente winglets en un proceso que demoró aproximadamente unas cinco semanas. El domingo recién pasado el aparato hizo su vuelo de pruebas y hoy día efectuó su primera operación comercial, con destino a Ezeiza.

28 marzo 2009

Los Cougar del Ejército

Nuevos medios aéreos para la BAVE

La largamente esperada concreción de lo anunciado hace harto tiempo: los nuevos helicópteros AS.532 Cougar del Ejército de Chile se preparan para arribar al país. A la noticia ya entregada por los muchachos del foro Razón y Fuerza, ahora es el foro de los holandeses de la editorial Scramble el que nos muestra imágenes de otros aparatos listos para su traslado a Chile, en este caso los seriados H282 y H283 (matriculados temporalmente con registros galos ex F-ZVLQ y F-ZVLC). Las imágenes fueron hechas en Marsella (en las instalaciones de la Eurocopter) entre el 25 y 27 de marzo por el forista Michiel, y E.O.A. las tomó prestadas del foro Saorbats donde fueron posteadas por el moderador Marcelo Rivera. La edición posterior de las mismas es de E.O.A.

Por su parte, el lector Alberto Cooper nos hace llegar la imagen del H280, también hecha en Marsella, esta vez por el fotógrafo Alexandre Dubath en octubre de 2008.

23 marzo 2009

Boeing 777F para LAN CARGO

Primer Boeing 777F para LAN CARGO
Este fin de semana un corresponsal amigo situado en Seattle hizo estas fotos del primer Boeing 777F (N772LA) que llegará para prestar servicios en LAN CARGO. De seguro las imágenes serán bien apreciadas por los lectores de E.O.A.


20 marzo 2009

El caso del Lincoln B-019, para terminar

Para dar por terminado el tema del accidente del Avro Lincoln argentino en el extremo sur de Tierra del Fuego en 1950, actualizo con un resumen (editado ahora por E.O.A.) de lo publicado a fines de los 80 por el historiador aeronáutico trasandino Atilio Marino en la desaparecida revista uruguaya de aviación "Aeronoticias", en el artículo "El enigma resuelto del Avro Lincoln B-019", y cuya copia me fue facilitada recientemente por el investigador y amigo Carlos Abella, del blog hermano Roll Out.

Curiosamente, eso sí, el artículo de Marino yerra al consignar la localización geográfica de los restos, pues él la sitúa en las coordenadas latitud 53º 13' Sur y longitud 69º 21' Oeste, a más de 140 kilómetros del lugar real, y casi frente a Punta Arenas:

El día 22 de marzo de 1950 tres bombarderos Avro 694 Lincoln de la Fuerza Aérea Argentina (matrículas B-019, B-026 y B-013) despegaron con lapsos de 5 minutos de diferencia desde Río Gallegos con destino a Ushuahia, en una misión de entrenamiento de navegación. Las condiciones climáticas eran excelentes y los aviones tenían buena comunicación entre sí mediante el uso de radios de muy alta frecuencia. Cerca del paralelo 53 la situación climática sobre Tierra del Fuego empeoró rápidamente, lo que pudo provocar el efecto de congelar las antenas de los aviones. Los sistemas de descongelamiento de bota de goma no funcionaron, por lo que las superficies de los aviones comenzaron a acumular escarcha, afectando el vuelo.

Complicada la posibilidad de intercomunicación en la formación, dos de los aviones se devuelven hacia Río Gallegos. Se pierde comunicación con el B-019, que tampoco vuelve a su base. Luego de 48 horas se activa un intenso sistema de búsqueda sobre la zona del lago Fagnano y alrededores, pero no se encuentra nada. Se le declara desparecido.

En abril de 1983, un grupo de andinistas chilenos encuentran restos de un avión de gran tamaño en un glaciar en el extremo sudeste de la bahía Parry, cerca del ventisquero Las Cuevas. Una comisión binacional trabajó desde Ushuahia a contar del 19 de abril de 1983; por lo complicado del terreno no se pudo acceder al lugar del choque principal, sólo logrando recolectar muestras parciales de los restos desperdigados y arrastrados por los sucesivos deshielos. Aparentemente el avión se habría estrellado con la parte superior del glaciar, y de ahí que partes de él hayan estado “cayendo” con los cambios de temporada y los deshielos. En todo caso, se encontraron elementos de prueba suficientes para demostrar que los restos eran del B-019, aunque no se vieron restos humanos entre ellos (detalla las partes y piezas recuperadas en esa primera oportunidad).

El avión estaba al mando del capitán Juan Bautista Mendioroz, e iba acompañado por otros tres oficiales y siete suboficiales (consigna los nombres de todos ellos).

(En el recorte de El Mercurio que se adjunta, obviamente la cita a la fecha del accidente como 22 de mayo de 1950 es un error del diario).

19 marzo 2009

Comunicado de la DGAC


Similar a esta sería la aeronave cuyos restos fueron reencontrados
recientemente en las cercanías del seno Almirantazgo (Zona Militar).

La DGAC de Chile ha emitido este comunicado con relación a los restos aparecidos en la zona austral:
"Santiago, 19 de marzo 2009
Hallazgo de restos de avión accidentado al sur de Punta Arenas
En relación a los restos de una aeronave ubicados por turistas que navegaban en el sector del seno Almirantazgo, el lunes 16 del presente, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) confirma que se trata de un avión Avro Lincoln MK II, perteneciente a la Fuerza Aérea Argentina, matrícula B-019, desaparecido en vuelo mientras cubría la ruta de Río Gallegos a Ushuaia, el 22 de marzo de 1950, con once tripulantes, después de reportar su posición sobre Lago Fagnano.

Sus restos permanecieron en el misterio hasta abril de 1983, fecha en que fueron encontrados casualmente, por montañistas de la Universidad de Magallanes en la Cordillera de Darwin, en el extremo sur de la Isla Tierra del Fuego, a unos 200 km. de su aeropuerto de destino.

En 1983 la Fuerza Aérea de Chile, la DGAC y la Fuerza Aérea argentina llevaron a cabo la investigación que permitió la identificación del avión accidentado.

En esta oportunidad, la DGAC se encuentra analizando los antecedentes y con el apoyo de la FACH enviará al lugar un equipo de expertos, para evaluar si los restos encontrados en esta ocasión aportan nuevos antecedentes a la investigación realizada en 1983".

Hallazgo de restos en Tierra del Fuego


El Mercurio informa hoy que restos de un avión fueron hallados por un grupo de turistas en la zona del seno Almirantazgo, y que está en preparación el envío de especialistas para la correcta identificación de ellos. Cita dos casos de desaparición de aviones en un avance preliminar: el caso del avión de Jorge Freiggang y otro relacionado con un Avro Lincoln argentino en ruta hacia la Antártica. En todo caso, la información es muy preliminar y los ejemplos están sólo como especulaciones.

Por lo pronto, mientras llega una imagen que permita tener una idea física de dichos restos, digamos que el avión de Freyggang, un Beechcraft 65-A80 Queen Air (c/n LD-192), matrícula CC-CFJ, de la empresa TAMA Ltda., fue reportado desaparecido durante un vuelo que efectuaba el día 5 de junio de 1982 entre los puntos de Puerto Montt-Punta Arenas, y nunca fue encontrado. En este caso se dieron por muertas a 6 personas.

En el otro caso citado, el del Avro 694 Lincoln B Mk.2 argentino, digamos que correspondió al avión registro B-019 (c/n 1495) extraviado el 22 de marzo de 1950, y cuyos restos habrían sido encontrados en abril de 1983 en la isla Tierra del Fuego (lado chileno). En la ocasión fallecieron los 11 tripulantes.

Por su parte, La Prensa Austral (Punta Arenas) es un poco más específica en cuanto a algunos datos, de acuerdo a lo que puede ver en la imagen de abajo.

Estaremos atentos a la evolución de esta noticia.

18 marzo 2009

Nuevo helicóptero del Ejército: casi, casi.

Nuevos Cougar del Ejército
Un interesante relato acerca de un aterrizaje de emergencia de uno de los nuevos helicópteros Cougar adquiridos por el Ejército (registrado H281 y de nombre Cº Aconcagua), ocurrido a las 13.15 horas en la Séptima región de nuestro país, fue hecho público hoy día miércoles 18 de marzo. No hubo desgracias personales y no hubo mayores daños, pues después el helicóptero continuó el vuelo para posteriores revisiones. Según el testigo in situ y de los datos que pudo recabar en el lugar, habría sido una falla de motor. Mayores antecedentes pueden verse en el foro Razón y Fuerza, sitio desde el cual fueron tomados los datos y las fotografías.

06 marzo 2009

Hemos publicado, XXXIV

Monografía del Museo Aeronáutico
El día 5 de marzo apareció el libro "El avión LAN 18 y los Fairchild FC-2 en Chile", de mi autoría, publicado por el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio, trabajo que recoge parte importante de mi investigación anterior sobre el mismo tema. Con tapas duras y un muy buen y cómodo encuadernado, consta de 69 páginas en papel couché, 87 fotografías, varios perfiles técnicos en color y b/n de dos connotados artistas aeronáuticos locales (Samuel Matamala y JC Velasco-más la portada de Miguel Osses) y una serie de imágenes inéditas de documentos, prensa y de los mismos aviones, más varias tablas explicativas.